Fra Mandal gikk vi til Farsund med stiv kuling imot. Ankom kl.22 og sto
opp kl. 04.30 for å gå på et værvindu som meldte 8 - 10 m/sek fra kl.5
og utover dagen hvor den etterhvert skulle løye.
Da vi kom ut var den selvfølgelig fortsatt 15 meter fra norvest, men nok
til at vi med genoa 4 og to rev i stor`n kunne seile akkurat på kurs.
Den stive kulingen sto helt til kl. 3 på ettermiddagen. Sjøen varierte
alt fra krapp og grov til stor og behagelig. Mot natten løyet det og
tilslutt ble det noen timers motorseiling. Kulingen rev ut et par
sleider i storseilet, spjæret storseilposen og fylte seilrommet i baugen
helt fullt med vann, så det rant inn i forpiggen hvor alt av Michaels
tøy ble vått (!). Gribfilene vi lastet ned i Mandal holdt forøvrig
ganske godt stikk, vinden kom stadig opp i 12 - 14 meter norøst men vi
klarte å holde høyden inntil kl. 6 på kvelden dag 2. Da dreide den på
vest nordvest med 14 - 15 m/sek og vi motret hele resten i grov
stampesjø til vi var inne i Frazerburg kl. 3 om morgenen. Hadde ikke
elektroniske kart her så vi navigerte på fyr og manuelle kurser. Fant
ikke åpningen hvor det er masse grunner rundt og forvirrende lys på
land, tilslutt kalte harbormaster oss opp og gav oss noen tips. Vel i
land kom politiet og skulle ha imigrasjonspapirer og overnatting kostet
£10. Litt trist fiskeriby som vi ikke gikk inn i på morgenen.
PÅ overfarten hadde vi flere besøk av delfinflokker på 3 - 5 dyr, mer
enn 2 meter lange, som lekte rundt båten. I en vindstille periode med
blankt vann sto vi i baugen og da kom de opp og la seg på siden og så
opp på oss ! Fasinerende også å passere det engelske oljefeltet med 6 -
7 platformer. Supplybåtene kom også bort og kikket på oss for å sjekke.
I Frazerburg ble vi lagt vi langs en stor steinbrygge. To svenske båter
lå der fra før, på vei hjem, med veldig slakk på fortøyningene. Vi
gjorde det sammen, men da jeg våknet kl. 9 hadde båten slagside (!). Det
var 6-7 meter opp til kaia, som vi hoppet i land på igår, og
fortøyningene hang spent som fiolinstrenger. Jeg fryktet for
kryssholtene og kom meg opp på brygga via bildekkene vi lå på og fikk
løsnet to tau som heldig vis ikke var satt med pålestikk og båten sank
ned igjen. Lærte ei lekse der.
Fikk ny forsyning med diesel (kr 6/liter) fra en tankbil, betalte
havneavgiften og havnekontoret sendte en faks for meg til kontoret, før
vi stakk til sjøs igjen ca kl. 12.00. Mindre vind nå, men fortsatt
nordvest, så det blir motor igjen. Nå går vi i ny krapp stampesjø og 2,5
kn. motstrøm vestover igjen og med 70 n.mil, regner vi med å ankomme
Inverness en gang i morgentimene. Kysten består av bratte klipper,
grønne jorder og små landsbyer som klemmer seg ned mot sjøen. Nå er kl.
20 og vi har enda ikke sett noen annen båt her ute.
Klimaet er litt varmere her enn hjemme, men veldig fuktig og vått tøy
blir ikke ordentlig tørt. Nå gleder vi oss til en ordentlig marina i
slusene så vi kan få orden i båten, tørket alt ut og få det seiltekniske
i orden igjen. Været skal bli mye bedre om 3 dager, da ser vi fram til
noe av det vi har gledet oss til, puber og irsk folkehusikk ! Men
først er det slusene og det skotske høylandet vi skal igjennom i morgen.
Hei !
fredag 31. august 2007
torsdag 30. august 2007
Endelig er vi i gang !
Etter de siste ukenes hekstiske forberedelser kan vi kaste loss lørdag 16. som planlagt kl. 10.00 presis.
Stort oppmøte på brygga av familie og kjente. Vi velger å tro at værgudene også er med oss på turen, frisk nordvest og strålende sol, og varmt !
Den første etappen blir imidlertid ikke lang, båtfarten for motor bærer preg av at Blakstadbuktas marine fauna har satt bo på vår propell,
så i le av Elnestangen er det bare på med badebukse og dykkermaske.
Neste etappe litt lenger, Elin må ned på Båtstø med en gjenglemt spinnakerbom fra Tangen. Så er det imidlertid klart og det går fossende unna nedover i norvesten.
Når vi passerer Fuglehuk Fyr, har den imidlertid dreid på vest-sydvest og økt til 12 m/sek. Vi kaster anker i le av Store Ferder for å spise og skifter til genoa 4 og to rev for å prøve å holde høyden nedover. Går ut halv åtte og klarere å holde høyde omtrent til Arendal. Stor høy sjø fra sydvest gir kraftig stamping og brak når vi lander. Vinden holder hele natten og farten blir bare 3,5 - 4 knop VMG i stampesjøen og klarer etterhvert ikke å holde høyden. Vi sover litt på skift, men i 3-tida starter vi jerngenoaen og går inn til Arendal hvor vi ankommer halv seks.
Spiser og rydder og går videre nedover i strålende klart høstvær og vestavind for å møte Michael som lander kl. 3. (vårt svenske alibi, alle store norske ekspedisjoner har alltid med en svenske, ref. Kon Tiki, Nansens polferder, etc.)
Erik får besøkt sin mor på sukehuset mens Michael blir innlosjert og han er fornøyd med skuta. Vi er også så fornøyd med Michael at vi tar ham med videre. Drar forbi hytta på Tregde for en titt (Terje, lyset står på i stua og flagget henger oppe) og ankommer Mandal kl. 22. Alle utesteder er stengt men vi får truet ut noen pizzaer av en lettskremt tyrker på et gatekjøkken som vi så slo av lyset.
Værprognoser blir grundig studert og vi konkluderer med at kulilngen skal gi seg til natten, og et høytrykk er under etablering over Storbritannia. Dagen går med til de siste mekaniske fikserier. Biminien står nå støtt og vindgeneratoren leverer godt med strøm, men den vrir seg lett i vinden, kansje forde den kommer litt i le av biminien. Jeg skal ringe leverandøren og Finn Audun.
Plutselig ringer svigersønn Knut Arne som har vært på flystevne på Rygge og sier vi må titte opp om en liten stund. Med et brøl kommer fire F16 i formasjon susende over byen, tar en runde og sveiper rett over havna. Vi vinker som gale, og jammen vinker det ene flyet med rotasjon til bake ! En time senere ringer KA og forteller at de også har filmet oss.
I mandal ligger også de fire "ungdommene" som skal nedover med Rx2, ref. seilmagasinet. Traff dem i Kr. sand, de hadde gått ut sydover kvelden før fra Grimstad men måtte returnere til Kr. sand p.g.a. mye vind og sjøsyke.
De gikk foran oss til Mandal og vil gå sydover (mot våre råd) til eng. kanal om ettermiddagen idag. Morsom gammel langturbåt med en enorm satelittdome (sikkert 1,2 m i diam.) som de skal sende multimediasendinger med til bla. Seilmagasinet. Båten virket noe enkelt utstyrt, men med stort ungdommelig pågangsmot. Får håpe sjøsyken ikke skremmer noen av dem i land. Kun en hadde seilererfaring fra før, men veldig søte og hyggelige ungdommer. Vi utveksler adesser etc. og tester VHF-antenna deres når vi går vestover kl. 5. I skrivende stund nærmer vi oss Lindesnes. Vest-nordvest, rundt 12 - 15 meter og høy sjø. Går til Farsund og hvis prognosene stemmer går vi ut kl. 4. i natt. Er da lovet nordvest nesten hele veien, 8 - 10 meter fra antten av og trolig vindstille i perioder midtveis.
Rart å være i Mandal, min "barndoms by" på denne tiden. Startet mitt liv der, og nå også langturseilingen på en måte. Har litt vondt av deg Elin som sitter igjen hjemme og ikke liker denne egotrippen, men dette er noe jeg har hatt som et mål i livet de siste 10 årene og ber om forståelse for at jeg griper sjansen nå som forholdene ligger nogenlunde godt til rette.
Neste brev blir vel fra Skottland, hei så lenge.
Stort oppmøte på brygga av familie og kjente. Vi velger å tro at værgudene også er med oss på turen, frisk nordvest og strålende sol, og varmt !
Den første etappen blir imidlertid ikke lang, båtfarten for motor bærer preg av at Blakstadbuktas marine fauna har satt bo på vår propell,
så i le av Elnestangen er det bare på med badebukse og dykkermaske.
Neste etappe litt lenger, Elin må ned på Båtstø med en gjenglemt spinnakerbom fra Tangen. Så er det imidlertid klart og det går fossende unna nedover i norvesten.
Når vi passerer Fuglehuk Fyr, har den imidlertid dreid på vest-sydvest og økt til 12 m/sek. Vi kaster anker i le av Store Ferder for å spise og skifter til genoa 4 og to rev for å prøve å holde høyden nedover. Går ut halv åtte og klarere å holde høyde omtrent til Arendal. Stor høy sjø fra sydvest gir kraftig stamping og brak når vi lander. Vinden holder hele natten og farten blir bare 3,5 - 4 knop VMG i stampesjøen og klarer etterhvert ikke å holde høyden. Vi sover litt på skift, men i 3-tida starter vi jerngenoaen og går inn til Arendal hvor vi ankommer halv seks.
Spiser og rydder og går videre nedover i strålende klart høstvær og vestavind for å møte Michael som lander kl. 3. (vårt svenske alibi, alle store norske ekspedisjoner har alltid med en svenske, ref. Kon Tiki, Nansens polferder, etc.)
Erik får besøkt sin mor på sukehuset mens Michael blir innlosjert og han er fornøyd med skuta. Vi er også så fornøyd med Michael at vi tar ham med videre. Drar forbi hytta på Tregde for en titt (Terje, lyset står på i stua og flagget henger oppe) og ankommer Mandal kl. 22. Alle utesteder er stengt men vi får truet ut noen pizzaer av en lettskremt tyrker på et gatekjøkken som vi så slo av lyset.
Værprognoser blir grundig studert og vi konkluderer med at kulilngen skal gi seg til natten, og et høytrykk er under etablering over Storbritannia. Dagen går med til de siste mekaniske fikserier. Biminien står nå støtt og vindgeneratoren leverer godt med strøm, men den vrir seg lett i vinden, kansje forde den kommer litt i le av biminien. Jeg skal ringe leverandøren og Finn Audun.
Plutselig ringer svigersønn Knut Arne som har vært på flystevne på Rygge og sier vi må titte opp om en liten stund. Med et brøl kommer fire F16 i formasjon susende over byen, tar en runde og sveiper rett over havna. Vi vinker som gale, og jammen vinker det ene flyet med rotasjon til bake ! En time senere ringer KA og forteller at de også har filmet oss.
I mandal ligger også de fire "ungdommene" som skal nedover med Rx2, ref. seilmagasinet. Traff dem i Kr. sand, de hadde gått ut sydover kvelden før fra Grimstad men måtte returnere til Kr. sand p.g.a. mye vind og sjøsyke.
De gikk foran oss til Mandal og vil gå sydover (mot våre råd) til eng. kanal om ettermiddagen idag. Morsom gammel langturbåt med en enorm satelittdome (sikkert 1,2 m i diam.) som de skal sende multimediasendinger med til bla. Seilmagasinet. Båten virket noe enkelt utstyrt, men med stort ungdommelig pågangsmot. Får håpe sjøsyken ikke skremmer noen av dem i land. Kun en hadde seilererfaring fra før, men veldig søte og hyggelige ungdommer. Vi utveksler adesser etc. og tester VHF-antenna deres når vi går vestover kl. 5. I skrivende stund nærmer vi oss Lindesnes. Vest-nordvest, rundt 12 - 15 meter og høy sjø. Går til Farsund og hvis prognosene stemmer går vi ut kl. 4. i natt. Er da lovet nordvest nesten hele veien, 8 - 10 meter fra antten av og trolig vindstille i perioder midtveis.
Rart å være i Mandal, min "barndoms by" på denne tiden. Startet mitt liv der, og nå også langturseilingen på en måte. Har litt vondt av deg Elin som sitter igjen hjemme og ikke liker denne egotrippen, men dette er noe jeg har hatt som et mål i livet de siste 10 årene og ber om forståelse for at jeg griper sjansen nå som forholdene ligger nogenlunde godt til rette.
Neste brev blir vel fra Skottland, hei så lenge.
onsdag 8. august 2007
16 dager før avreise
I sommer har vi hatt 3 uker i båten, de to første som landligge på Tregde, den siste seilte vi hjem via Skagen, Marstrand og opp svenskekysten med Morten Jensen og Guri Hoff som gjester. De siste dagene i kuling oppover hvor Morten koste seg ved rattet. Full fart med bare halve rullefokka som seilføring.
Ting faller sakte menn sikkert på plass i båten. De siste ukene går med til komplettering av utstyr og få alt av papirer iorden. Lufelia ligner nå mer og mer på en skikkelig langturbåt med vindgenerator og satelittelefordome på hekken. Bimini og annet solseil kommer om en uke.
Det eneste jeg mangler nå er papirkart og C-map-brikker for turen. Sjekker nå rundt hos alle hjemvendte langturseilere om å få kjøpt brukt. Noen som kjenner noen ?
Ting faller sakte menn sikkert på plass i båten. De siste ukene går med til komplettering av utstyr og få alt av papirer iorden. Lufelia ligner nå mer og mer på en skikkelig langturbåt med vindgenerator og satelittelefordome på hekken. Bimini og annet solseil kommer om en uke.
Det eneste jeg mangler nå er papirkart og C-map-brikker for turen. Sjekker nå rundt hos alle hjemvendte langturseilere om å få kjøpt brukt. Noen som kjenner noen ?
Abonner på:
Innlegg (Atom)